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HDR建筑高阻尼隔震橡胶支座生产厂家  2024/3/31 22:48:16  7
内容简介:由于TPZ、GPZ等系列橡胶支座均为两侧导槽式活动橡胶支座,当在多跨连续上使用时,由于日照温度应力引起梁体的侧弯,在两侧导槽式单向活动支座易产生约束力,而中间导槽式单向活动支座在梁体产生侧弯时,中间导槽可带动支座中间钢衬板做少量转动。选用建筑支座时,要考虑的因素包括建筑跨径、支点反力、对建筑高度的要求、适应单向和多向位移及其位移量的需要,以及防震、减震的需要。隔震橡胶支座是连接建筑上部结构和下部结...

由于TPZ、GPZ等系列橡胶支座均为两侧导槽式活动橡胶支座,当在多跨连续上使用时,由于日照温度应力引起梁体的侧弯,在两侧导槽式单向活动支座易产生约束力,而中间导槽式单向活动支座在梁体产生侧弯时,中间导槽可带动支座中间钢衬板做少量转动。

选用建筑支座时,要考虑的因素包括建筑跨径、支点反力、对建筑高度的要求、适应单向和多向位移及其位移量的需要,以及防震、减震的需要。

隔震橡胶支座是连接建筑上部结构和下部结构的关键部件,架设于建筑墩台上,顶面支承建筑上部结构,它将建筑上部结构固定于墩台,承受作用在建筑上部结构的各种力,并将它可靠地传给建筑墩台。

采用等效线性化方法进行结构消能减震设计时采用附加阻尼比的方法考虑阻尼器的滞回耗能。附加阻尼比采用《建筑抗震设计规范》GB50011-2010第12章中给出的方法进行计算。结构等效阻尼比指原结构的阻尼比与阻尼器贡献的附加阻尼比之和,结构等效阻尼比计算公式如下:

如果支座安装不符合设计及规范要求的,支座不能正常使用,监理工程师应要求施工单位制定详尽可行的处理方案,待方案审批后对支座进行修补或更换。

支座用上、下钢板如与钢梁.或分布钢板直接接触,则上、下板厚度不应小于0.045DD,如与混凝土接触时,则钢板厚度不应小于0.06DD,DD为圆盘直径。

所以,要保证产品质量的一致性,必须细化生产过程中的管理,每个岗位,每个环节,都要有明确的质量要求、工艺要求和工作标准,有检查考核制度并落到实处。

板式橡胶支座的其他异常现象:板式橡胶支座在实际工程中用量较多,而且其安装看似简单,因此施工单位的重视程度也就不够,在安装工人眼里有时更是随意性很强,因此除了上面所提到的几种现象外,还有以下一些异常现象:支座垫石简单的采用砂浆进行代替。

LRB400成品铅芯橡胶支座
(图一)LRB400成品铅芯橡胶支座

橡胶支座在设置过程中应该考虑另一大因素温度橡胶支座在设置过程中考虑的因素比较多,产品质量毋庸置疑,但是操作中还得注意下温度的作用。

建筑支座安装在支座安装之前应对支座的安装位置进行测量检验,支座安装平面应和支座的滑动平面或滚动平面平行,其平行度的偏差不宜超过2‰。

对于简支梁桥来说,要在每跨的一端设置固定支座,另一端设置活动支座;对于多跨的简支梁桥,相邻两跨简支梁的固定支座不宜集中布置在一个桥墩上,但若个别桥墩较高时,为了减少水平力作用,可在其上布置相邻两跨的活动支座。

构件布置应表示定位轴线,墙、柱、天桥、过梁、门樘、雨篷、柱间支撑、连系梁等的布置、编号、构件标高及详图索引号,并加注有关说明等;必要时应绘制剖面、立面结构布置图;

空中楼阁模式即为层间隔震(图,在隔震结构中属于“高大上”,但其实在出现很早,北京的通惠家园就是经典案例,它是在车辆段上搞开发,相当于在工业厂房顶上再盖高层住宅,而且是很多单体结构,可想见其难度和挑战。

必须确保支座的上、下各部件纵横向必须对中,或由于安装时温度与设计温度不同,橡胶支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等如果在连续建筑实行体系转换时,必须在橡胶支座和硫磺水泥浆块之间采取隔热措施,以免损坏填充四氟乙烯板和橡胶块。

特种补偿C50砼配合比(以前的案例):绑扎隔震层底板梁钢筋:绑扎梁钢筋时,切忌碰撞下预埋板,如单排钢筋位置与预埋锚筋和预埋螺栓套筒位置冲突时,可将梁钢筋呈2排或多排布置,箍筋肢数不变。

板式橡胶支座的耐火性能要求板式橡胶支座的耐火性能要求是将支座置于用木柴与柴洲作为燃料的明火中,燃烧1H后取出,冷却至自然宰温,再测试其坚向极限压应力,与问批支座的竖向极限压应力的变化率不大JT30%。

LRB1200橡胶支座厂家电话
(图二)LRB1200橡胶支座厂家电话

若在支座底面粘贴一块与支座平面尺寸相同的聚四氟乙烯板则称为聚四氟乙烯球冠支座.橡胶分类:CR(氯丁胶);NR(天然胶)外形尺寸:D(直径)XT(厚度)(MM);形式代号:F4表示四氟滑板支座;不加代号为普通支座。

附属构造物的检查附属构造物的主要检查内容:翼墙、耳墙有无风化、开裂、剥落、露筋、位移锥护坡有无冲刷、位移、材料缺陷(局部隆起、凹陷、开裂、破损)。

支座不仅要承受和传递很大的荷载,并且还应保证桥跨结构可以产生一定的变位,支座要有比较合理的传力方式,使支座传力通顺,不致发生过度的应力集中。

安装质量是支座使用寿命的重要影响因素,因此在安装时,一是保证支座在墩、台上的位置要准确;二是保证橡胶板上下表面与墩台支撑垫石、梁板底面平整紧贴无缝隙,更不能出现脱空形象,当建筑有纵坡且小于3%时,要采取措施保证支座平面保持水平均匀受力;三是安装支座时好在气温略低于全年平均气温季节里(石家庄地区以秋季为宜)进行,以保证支座在高温或低温时偏位不至于太大。

对隔震支座上预埋钢板水平度和轴线位置进行复检,同时检查隔震橡胶支座外观是否正常,如有脱漆现象,必须进行修补,包括螺栓头部分,满足要求后浇筑混凝土。

抗扭支承通常由多个横桥向的橡胶橡胶支座(板式或盆式)组成,固定式点铰支承现多由盆式橡胶橡胶支座或板形橡胶橡胶支座构成。

WCJ为第J个阻尼器在结构预期层间位移△UJ下往复循环一周所消耗的能量,可由楼层位移与阻尼器性能试验数据计算得到。

GPZ(II)50DX:表示GPZ(II)系列板式橡胶支座中设计承载力为50MN的单向活动的常温型盆式支座。

LRB支座厂家
(图三)LRB支座厂家

在公路建筑上使用板式橡晈支座时,应按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023-8设计。

出厂前,生产厂家应按相关纸的要求对其尺寸等进行严格控制,并用夹具来固定,同时,还要分别标出建筑伸缩装置的质量、吊点位置等。

梁底钢板:又称支座上钢板,位于梁端支点处,可通过预埋或粘贴形式就位,西小江大桥上钢板与梁底之间采用环氧树脂粘贴固定。

通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则:上部结构是空间结构时,支座应能同时适应建筑顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形;支座必须能可靠的传递垂直和水平反力;支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束;铁路建筑通常必须在每联梁体上设置一个固定支座;当建筑位于坡道上,固定支座一般应设在下坡方向的桥台上;当建筑位于平坡上,固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上;固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方;(8)在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度;(9)连续梁可能发生支座沉陷时,应考虑制作高度调整的可能性。

通常来说桥面震动属于正常现象,震动在所有的多跨桥上都存在,属于正常的缓冲力。通过不断调整支座的等效刚度来满足偏心率。通过大量试验,解决了φ1000橡胶隔震支座的胶料、粘合剂的佳配方设计。通过理论计算和实际生产经验确定了模具的相关设计参数。通过球形板和球面四氟板之间的滑动来满足支座转角的需要。通过试验和理论相结合的方法确定了φ1000橡胶隔震支座的力学性能指标。通过以上判定方法,可以对各种在使用当中的建筑支座性能进行检查,从而可以确保支座的正常使用。通过在山西、福建、南京、广东、湖北、河南、辽宁、重庆等地的高速公路(建筑)收费站的车辆荷载调查。通过这几年的施工,我们总结出了一套适用的支座更换处置方法及控制技术,该技术有着广阔的应用前景。同步顶升高度为可拆除既有支座和安装新支座所需的工作空间,约为10~15MM。同时,公路建筑支座的厚度要能适应梁体转角的需要。

有足够的竖向刚度以承压垂直荷载,能将上部构造的反力可靠地传递给墩台,有良好的弹性,以适应梁端的转动;又有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移。

理论分析和仿真计算表明,板式橡胶支座的加入增加了结构的整体性,使得连续梁各桥墩分担总的振动功率流,从而改善了结构整体抗震性能。

其次,对于建筑标准跨径10m~20m的板梁,考虑到经济实用、安装方便等因素,经常采用板式橡胶支座(设计时规定生产厂家及类型)。

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